Tiếng Việt
Tiếng Anh
Tiếng Nhật
Tiếng Hàn
Tiếng Trung Quốc
Theo Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam, trên công trường cầu Phước Khánh (thuộc cao tốc Bến Lức - Long Thành) hiện có hàng trăm kỹ sư, công nhân bám trụ thi công liên tục. Đến nay, tổng khối lượng công trình đã đạt khoảng 96%,dồn toàn lực thi công chờ hợp long vào tháng 5.2026. Các hạng mục phụ trợ như thảm nhựa, lan can, hệ thống chiếu sáng đã đạt khoảng 85–90% khối lượng, sẵn sàng cho giai đoạn hoàn thiện đồng bộ; tập trung hoàn thiện các hạng mục quan trọng như căng kéo những bó cáp dây văng cuối cùng, hoàn thiện trụ cầu và đẩy nhanh tiến độ đường dẫn hai đầu.
Cầu Phước Khánh (Cao Tốc Bến Lức - Long Thành) Đạt 96% Khối Lượng - Mắt Xích Quan Trọng Trong Chuỗi Kết Nối Cảng - Cao Tốc Của KCN Hiệp Phước
Cầu có tổng chiều dài 3.186 m, rộng gần 22 m, quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100 km/h. Điểm nhấn kỹ thuật là nhịp chính dài 300 m cùng tĩnh không thông thuyền 55 m – cao nhất Việt Nam hiện nay, cho phép tàu trọng tải đến 30.000 tấn lưu thông thuận lợi vào hệ thống cảng thượng nguồn. Các trụ cầu được thiết kế chịu được va chạm của tàu trên 20.000 tấn, đảm bảo an toàn khai thác lâu dài.
Không chỉ là hạng mục then chốt của dự án, cầu Phước Khánh còn giữ vai trò “chìa khóa” hoàn thiện tuyến cao tốc Bến Lức -Long Thành dài gần 58 km, trong đó hiện đã hoàn thành khoảng 55 km và đưa vào khai thác tạm hơn 30 km. Khi hợp long và hoàn thiện, tuyến cao tốc này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ miền Tây đến khu vực Đông Nam Bộ và sân bay Long Thành từ 2–3 giờ xuống còn khoảng 1–1,5 giờ, đồng thời giảm tải đáng kể cho các trục giao thông nội đô TP.HCM.
Cầu Phước Khánh được xem là mắt xích then chốt trong chuỗi kết nối “Cảng -Cao tốc” của KCN Hiệp Phước
Khi cầu hoàn thành, hàng hóa từ khu công nghiệp có thể di chuyển trực tiếp từ cảng ra cao tốc mà không cần đi xuyên qua nội thành, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển từ 20–30%, đồng thời tiết giảm chi phí logistics từ 10–15% tùy tuyến. Sự kết nối liền mạch giữa cảng biển và cao tốc không chỉ giúp doanh nghiệp tối ưu chi phí, mà còn nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng, giảm ùn tắc giao thông và tăng tính chủ động trong vận hành. Đây là lợi thế cạnh tranh đặc biệt trong bối cảnh chi phí logistics tại Việt Nam vẫn chiếm khoảng 16–20% GDP, cao hơn nhiều so với mức trung bình toàn cầu.
Khi toàn tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành hoàn thành và kết nối với các trục chiến lược như Vành đai 3 TP.HCM (dài hơn 76 km), cao tốc TP.HCM – Trung Lương và cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, KCN Hiệp Phước sẽ nằm trọn trong mạng lưới giao thông đa phương thức quy mô lớn. Từ đây, hàng hóa có thể lưu chuyển nhanh chóng đến các tỉnh miền Tây, khu vực Đông Nam Bộ và hệ thống cảng quốc tế TP. HCM - ccụm cảng nằm trong top 20 cảng container lớn nhất thế giới.
Xa hơn, sự hoàn thiện của cầu Phước Khánh sẽ tạo cú hích mạnh mẽ cho KCN Hiệp Phước trong việc thu hút đầu tư mới, đặc biệt trong các lĩnh vực sản xuất, logistics và công nghiệp hỗ trợ. Với lợi thế “Cảng kề bên – Cao tốc liền kề”, cùng hạ tầng ngày càng hoàn thiện, KCN Hiệp Phước đang từng bước khẳng định vai trò là trung tâm công nghiệp – logistics tích hợp quy mô lớn của khu Nam TP.HCM, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và nâng cao năng lực cạnh tranh của toàn vùng.
Cầu Phước Khánh (Cao Tốc Bến Lức - Long Thành) Đạt 96% Khối Lượng - Mắt Xích Quan Trọng Trong Chuỗi Kết Nối Cảng - Cao Tốc Của Kcn Hiệp Phước
