Tiếng Việt
Tiếng Anh
Tiếng Nhật
Tiếng Hàn
Tiếng Trung Quốc
Dự án thành phần 1-5 dài hơn 6,8km tập trung vào công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư và xây dựng hệ thống đường song hành, dự kiến đưa vào khai thác từ đầu năm 2029.
Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng các Công trình Giao thông TP.HCM vừa công bố báo cáo đánh giá tác động môi trường cho dự án thành phần 1 - 5 thuộc tuyến Vành đai 4. Đây là phân đoạn quan trọng thực hiện bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và xây dựng đường gom đoạn từ ranh giới tỉnh Tây Ninh đến cảng Hiệp Phước. Dự án không chỉ nhằm giải quyết nhu cầu nhà ở cho người dân bị ảnh hưởng mà còn hình thành hệ thống giao thông hỗ trợ, giúp giảm tải cho các trục đường nội đô và tăng cường khả năng liên kết vùng giữa TP.HCM với các tỉnh lân cận.
Dự án thành phần 1-5 dài hơn 6,8km tập trung vào công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư và xây dựng hệ thống đường song hành, dự kiến đưa vào khai thác từ đầu năm 2029.
Dự án thành phần 1-5 có tổng chiều dài đường bên và đường gom khoảng 6,83 km. Điểm đầu công trình nằm tại ranh giới giữa xã Tân Lập (tỉnhTây Ninh) và xã Hiệp Phước (TP.HCM). Điểm cuối kết nối với đường trục Bắc - Nam theo quy hoạch (đường Nguyễn Hữu Thọ) tại khu vực cảng và khu công nghiệp Hiệp Phước. Trong giai đoạn phân kỳ (giai đoạn 1), hệ thống đường bên sẽ được xây dựng với quy mô tối thiểu hai làn xe theo tiêu chuẩn đường đô thị. Đường gom sẽ tuân thủ tiêu chuẩn đường giao thông nông thôn loại B với vận tốc thiết kế 20 km/h. Hướng tuyến được tính toán bám sát vỉa hè giai đoạn hoàn thiện để tối ưu hóa công tác quản lý ranh giải phóng mặt bằng.
Hướng tuyến dự án
Vành đai 4 TP.HCM là trục giao thông liên vùng có tổng chiều dài 159 km, đi qua TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 120.400 tỷ đồng. Tuyến đường đóng vai trò mắt xích kết nối các cao tốc lớn như Biên Hòa - Vũng Tàu, TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và TP.HCM - Mộc Bài. Riêng phần cao tốc chính tuyến sẽ được thực hiện theo hình thức đối tác công tư (hợp đồng BOT), dự kiến khởi công vào tháng 9/2026. Việc hoàn thiện đường gom và giải phóng mặt bằng sớm sẽ tạo điều kiện thuận lợi để toàn bộ hệ thống giao thông huyết mạch này sớm đi vào hoạt động, thúc đẩy kinh tế vùng phía Nam.
